Настройката на байпасния димоотвод в момента е един от горещите въпроси в областта на десулфуризацията на димните газове в Китай. Бяха проведени проучвания за осъществимост за премахване на байпасния димоотвод. „Мерките за управление на цените на електроенергията и експлоатацията на инсталациите за десулфуризация за енергийни блокове, работещи с въглища (Пробно)“, издадени от Националната комисия за развитие и реформи, постановяват, че се насърчава да не се създават байпасни димоотводи при изграждане на инсталации за десулфуризация за нови ( разширени) енергийни блокове, работещи с въглища. Въпреки това повечето от действащите и строящите се в момента инсталации за десулфуризация у нас са оборудвани с байпасни димоотводи, а значителна част от работещите инсталации приемат и режим на работа с отваряне на байпаса. Отчитайки реалното състояние на проекта за сероочистване, все още не са назрели условията за премахване на байпасната система на въведените в експлоатация и изграждащи се сероочистители. Следователно е необходимо да се проучи режимът на работа на байпасната система, за да се гарантира ефектът за опазване на околната среда на устройството за десулфуризация и безопасната и стабилна работа на устройството за десулфуризация и генераторния комплект.
Предимства и недостатъци на режима на отваряне на байпас
За устройства за десулфуризация с байпасни димоотводи и прегради общото проектно състояние на преградата след пускане в експлоатация на FGD е: напълно отворени входни и изходни прегради и затворени байпасни прегради. Но за системи, оборудвани с нагнетателни вентилатори, режимът на работа на отваряне на байпасната преграда също може да бъде приет, тоест входът и изходът на системата и байпасната преграда са отворени. За някои единици за десулфуризация този режим на работа може също да постигне идеален ефект на десулфуризация чрез подходящо регулиране на усилващия вентилатор. Например, в блок с мощност 300 MW, скоростта на десулфуризация на системата за димни газове на устройството за десулфуризация все още може да достигне 95,47% с отворена байпасна преграда и няма ситуация на чист обратен хладник на димните газове.
1.1 Предимства на режим на работа с отворена преграда за байпас
(1) Подобрена безопасността на работата на генераторния комплект и устройството за десулфуризация. Въпреки че байпасната преграда преминава множество тестове за бързо отваряне по време на пускането в експлоатация на системата за десулфуризация, инциденти възникват поради различни фактори, които пречат на байпасната преграда да функционира правилно по време на дългосрочна работа на системата за десулфуризация. Ако нагнетателният вентилатор на системата за десулфуризация се задейства и байпасната преграда не може да се отвори, това неизбежно ще доведе до MFT на котела; Ако всички циркулационни помпи се задействат и байпасната преграда не може да се отвори, това ще причини повреда на оборудването за десулфуризация. Определена електроцентрала веднъж е претърпяла повреда в нейния обезпотител поради това, че байпасната преграда не е била отворена след задействане на циркулационната помпа на устройството за десулфуризация, което е причинило навлизането на горещи димни газове в системата FGD. Ако режимът на работа на отваряне на байпасната преграда е възприет, каналът на димните газове може винаги да остане незапушен и няма възможност за възникване на гореспоменатите аварии, което значително подобрява безопасността на работа на модула и устройството за десулфуриране
(2) Подобрена адаптивност и регулируемост на системата. Понастоящем стабилността на горивото в топлоелектрическите централи в Китай като цяло е лоша и недостатъкът на доминиращото устройство за десулфуризация на спрей кула в Китай е лошата му адаптивност към горивото. Когато съдържанието на SO2 в димния газ е значително по-високо от проектната стойност, скоростта на десулфуризация на FGD системата на разпръскващата кула намалява и стойността на pH на абсорбционната кула често намалява значително и е трудно да се поддържа стабилност; Когато съдържанието на SO2 в димния газ е значително по-ниско от проектната стойност, консумацията на енергия на FGD системата на разпръскващата кула остава висока. Ако байпасната преграда е отворена, обемът на отработените газове може да се регулира, за да се адаптира към горивото чрез регулиране на мощността на нагнетателния вентилатор
1.2 Недостатъци и промени в режима на работа на отваряне на байпасната преграда.
(1) Не всички устройства за десулфуризация са подходящи за работния режим на отваряне на байпасната преграда. Предпоставката за използване на режима на отваряне на байпасната преграда е, че първоначалният димни газове може да бъде напълно въведен в системата за десулфуризация чрез нагнетателния вентилатор и по същество няма да има чист обратен хладник на димните газове. От оперативната практика не всички устройства за десулфуризация отговарят на това условие. Някои устройства за десулфуризация може да изпитат частичен чист обратен хладник на димните газове, но все още имат малко необработени димни газове, изхвърлени от байпаса. Като вземем за пример работата на системата FGD в блок с мощност 600 MW, когато байпасната преграда се отвори и отворът на нагнетателния вентилатор остане непроменен, температурата на входа на димните газове пада от 126,9 градуса на 122,2 градуса, а обратният поток на чист димните газове достигат около 8%. В същото време, масовата концентрация на SO2 в комина се увеличава от 13 mg/m3 до 64,2 mg/m3, което означава, че около 8% от необработените димни газове навлизат директно в комина. В този момент, ако оригиналният димни газове трябва да бъде напълно въведен в системата за десулфуризация, единственото решение е допълнително да се увеличи мощността на нагнетателния вентилатор, което ще влоши обратния поток на димните газове; За да се избегне напълно обратният поток на чисти димни газове, това зависи само от мощността на малкия нагнетателен вентилатор, което допълнително ще увеличи изтичането на необработени димни газове. В съоръжение за десулфуризация с мощност 300 MW имаше ситуация, при която по-малко от 50% от димните газове, влизащи в системата за десулфуризация, вече бяха изтекли обратно с чисти димни газове. Дали ще има ситуация, при която съществуват едновременно чист рефлукс на димни газове и директно изпускане на сурови димни газове, както и количеството на обратен хладник и директно изпускане, зависи изцяло от оформлението на устройството и системата за димни газове на устройството за десулфуриране и трябва да се определи въз основа по действителни изчисления.
(2) Предложени са по-високи изисквания за работата и регулирането на нагнетателния вентилатор. Режимът на работа на устройството за десулфуризация с отваряне на байпаса трябва да регулира разумно мощността на нагнетателния вентилатор. Ако мощността на вентилатора е твърде ниска, част от димния газ ще навлезе директно в комина през байпасния димоотвод, като по този начин ще намали степента на десулфуризация на системата. Но мощността на нагнетателния вентилатор не може да бъде твърде голяма, в противен случай чистите димни газове ще се върнат обратно. За разлика от операцията със затворен байпас, по това време не само консумацията на енергия от усилващия вентилатор се увеличава, но и мощността на индуцираната тяга на котела трябва да се увеличи, за да се поддържа балансът на отрицателното налягане на пещта. Следователно, консумацията на енергия от индуцирания вентилатор също ще се увеличи. В същото време, ако количеството димни газове, които текат обратно, е твърде голямо, това може също да причини корозия на бустера и оригиналния канал за димни газове.
(3) Някои електроцентрали са намалили мощността на своите бустерни вентилатори, което води до значително намаляване на количеството десулфуризация в системата. Поради недостатъчен мониторинг на емисиите на замърсители от топлоелектрическите централи в някои региони, някои електроцентрали са намалили значително мощността на нагнетателните вентилатори, докато работят с отворени байпасни прегради, което води до намаляване на капацитета за десулфуриране на системата. Това е и основната причина, поради която съответните страни обмислят премахването на байпасния димоотвод на устройството за десулфуриране.
